玖隆物流园由沙钢集团牵头发起，以国家政策为导向，遵循“延伸钢铁上下游产业链、发展现代钢铁大物流，实现钢铁物流产业高度集聚与融合”的发展主线，大力发展绿色、诚信、共赢、智能的公共化、第三方现代物流园区。

2014年11月11日，中央直属特大型企业集团、中国十大军工集团之一的中船集团与沙钢集团正式签署了资本重组玖隆物流的资本合作协议，标志着玖隆物流股权社会化迈出了新的一步，混合所有制经济也为玖隆物流带来新的发展机遇。现在中船集团控股玖隆物流51%的股份，沙钢集团控股49%。

玖隆物流园紧紧围绕“建设钢铁大超市，发展钢铁大物流”的产业定位，坚持“一个中心、一片网络”的战略布局，实施“立足华东、面向全国、融入国际”的发展路径。

这是我们玖隆物流区域布局图。玖隆物流园区的经营理念是积极响应国家“加快发展现代物流业、促进产业结构调整、转变经济发展方式”号召，遵循“中国制造 2025”、“中国物流 4.0”理念，着力建设第三方、公共化钢铁物流产业园，紧紧围绕“集聚优势、做优服务、创造价值、引领市场”，倾心打造“五大中心”、“六大平台”打造钢铁物流产业园。

玖隆物流园经过近十年的发展，经营规模持续提升，行业影响力日益扩大，2020年预计能够实现营收2200亿元，税收总额6.2亿元。玖隆物流园的建设发展受到了各行业协会、政府的高度重视，先后被被评为国家首批示范物流园区、全国5A级物流企业等多项荣誉称号。

沙钢集团审时度势、精准论断、科学谋划，早在沙钢集团“七五”规划提出构想，“八五”规划付诸实施，即“建设钢铁大超市、发展钢铁大物流”，玖隆物流园于2010年成功筹建，开启建设征程，玖隆物流园具有以下几点优势。

一是便捷高效的海陆空立体交通。张家港是处于长三角两小时经济圈核心位置；周边有S38沿江高速、S19锡通高速、G2京沪高速、G42沪宁高速，其中S38沿江高速、S19锡通高速穿城而过；已经通车的沪通铁路与沿江城际铁路、通苏嘉城际三条铁路将在我市交汇，周围还有上海浦东、虹桥浦东、苏南国际机场以及南京禄口4个国际机场。

二是中国钢铁产量高速发展。数据显示，中国钢材产量基本上呈稳定态势，年产量保持在10-11亿吨左右波动。按照每生产1吨钢将产生5吨物流量进行测算，中国将有50-55亿吨庞大钢铁物流量，为发展钢铁物流提供坚实的产业基础。

三是华东区域钢铁产量集中度高。长江流域是国内钢材资源最丰富的地区，玖隆物流地处华东城市腹地，是钢材生产集中区域，集聚了大量钢材资源，江苏及周边浙江、上海、山东、安徽等省市钢铁产量达3亿吨，并有大量进口优特钢通过华东市场中转。为建设玖隆物流园提供了庞大物流支撑。

四是华东市场钢材需求量最集中。华东地区高度集中了汽车、造船、机械、建筑和设备制造等产业，对各类钢材的需求量超过了国内总需求的50%，有从本地区采购的钢材，也有从北方或者是国外采购的钢材。庞大的钢材消费量，为建设玖隆物流提供了坚实的保障。

五是钢铁物流潜力巨大。据各方面测算，2019年社会物流总费用量是14.6万亿万元，同比增加了8%，我国社会物流费用总占比占GDP的总比例是2012-2017年实现了连续五连降，从18%到14.6%，但还有较大的空间。

以上五个方面为我们建设现代化钢铁物流提供了广阔的发展潜力。

一是仓储服务平台特色。玖隆物流按照“一个中心、一片网络”的总体规划，园区本部规划有2600亩仓储区，同时在江阴、上海网点基础上拓展沿江沿海布点，实现玖隆物流网络在终端市场的有效覆盖，2019年年出库量589万吨，目前网点覆盖张家港、江苏、杭州、上海、广州。园区目前已建成40万平米高标准室内仓储设施与5万平米室外仓储场地，是上海期交所和上海大宗热卷板交割库、郑交所铁合金交割库、海关保税监管库等资质，今年1-11月份实现交割量近47万吨，占交易所热卷板总交割量的75%。园区集中交易形成的玖隆热卷价格，成为业内重要参考指标。玖隆物流将完善现有的仓储硬件设施，继续争取各类交割库资质，譬如有色、铁矿石等产品，并拓宽视野，依托沿江优势，争取与香港交易所前海交易中心的合作，成为华东地区最具影响力的大宗商品交割交易市场，进一步提升玖隆的品牌影响力。

我们的仓储服务平台充分利用物联网技术提高作业效率，配备库内行车定位无线调度系统、手持PDA终端扫描系统等信息化装备，极大提高了仓储作业的效率，确保操作准确无误。平台通过手机APP实现入库预报、出库完成、加工接单等信息的实时推送，并启用车辆排队叫号和自助终端服务，方便提货人自助取号，自助打印出入库清单。

二是物流配送平台特色。园区通过整合周边地区车船资源，实施统一管理，形成了水路港一体运输体系，并提供维修、汽配件、加油加气、保险代理及机驾人员生活服务、船代货代等全程综合服务。

在汽运方面，园区整合吸纳具有一定资质规模的运输公司22家，可调度利用车辆1000辆，年综合运力可达1200万吨，周边200公里区域可以确保24小时送达目的地，2019年实现运输量750万吨。

在船运方面，园区整合船舶40艘，覆盖5万吨级到30万吨级，运载能力630万吨；拖轮3条，马力2200-4000，年拖带船舶次约5000次；年代理船舶1800艘次，年货物代理量2500万吨。

在码头方面，我们拥有长江深水岸线10km，拥有长江万吨级码头10座，吞吐能力超1亿吨。

三是延伸加工平台特色。围绕打造钢铁产业链，提升钢铁产品附加值，有效实现钢材加工产业高度集聚，打造新时代下”一企一园”钢铁物流新经济圈。玖隆物流园规划将围绕“钢铁产品”到“钢铁制品”的全产业链建设钢材加工、五金制品等全系列“加工中心”，为下游终端企业实现“零库存”与“一次物流” ，并实现与终端企业形成”共创共赢、共建共享”的“绿色包容智慧”钢铁物流发展新路径。

四是电子商务平台特色。“玖隆在线”通过平台整合仓储、加工、运输、金融等线下服务功能，配备在线交易、在线招投标、在线支付、在线融资、云仓储等八大核心线上功能，打造玖隆特色电商平台，为平台客户提供全产业链一站式服务功能。截止到2019年底，玖隆在线平台注册有效的会员企业19222家；2019年电商平台钢材交易量169万吨，交易金额65亿元，采购平台完成4970份标书的定标，定标金额133.5亿元。园区仓储“在线功能”使用比例大幅提升：在线加工95%；在线过户78%；在线出库86%；同时园区对客户提单进行信息化处理，司机开单时间从6分钟/单降至2分钟/单。

通过不断努力与新技术应用，我们开创了智慧仓储、智能物流，丰富了经营模式，如在线撮合交易、指数交易、网上商城等创新，进一步促进了线上线下共融共通。

五是智能智慧平台特色。秉承“智慧”理念，通过系统开发、仓储资源整合，配以 RID射频扫描、无线视频传送、一卡通服务、行车无人化等新技术，将信息化管理覆盖到园区每个角落、每个控制点，使人、车、物从入园到出园100%实现数字登记、网络查询、数据库管理。园区人与车、车与货、货与路在智慧网络中运行，相互联动、信息共享、服务集成，真正意义上实现仓储人性化、机械化、信息化、智能化。

玖隆物流将“不忘初心，奋进前行”，始终秉承“开放做物流，合作建园区”，通过强强联合、优势互补、合资合作，运用“互联网+”搭建一个专业化的钢铁产业供应链服务平台，为钢铁物流产业链的资源整合与优化贡献力量。

我们计划至2025年，最终将玖隆物流园建设成以钢铁物流元素为特色的第三方、公共化钢铁物流产业园，力争园区实现营业收入超3000亿元，税收超10亿元，入驻企业超3000家。